오토렙 (AutoLab)

“120 kWh·6×6 섀시·레벨3 자율주행—2025 현대 6×6 EV 캠퍼. 520 km 주행·V2L 4 kW 오프그리드·스마트 글라스까지, 국내 실사용 관점에서 완전 분석!” 1. “6륜 전기 캠핑카, 국내 실사용이 가능할까?”면허·규제 : 공차 4.8 t, 전장 7.5 m급 차량은 2종 보통 면허 한계를 넘고, 지자체 교량 규정(10 t 이하)도 눈여겨봐야 한다.주행 거리 : 120 kWh 배터리·520 km 공인치는 매력적이지만, 히터·에어컨·그릴을 풀로 돌리면 실제 주행 가능 거리가 관건이다.유지비 : 타이어 6본 교체, 고전압 배터리 관리, 전용 AS 네트워크 확보가 필수다. “오프로드 6륜!”― 황혼의 오프로드를 달리는 6×6 전..

“기아 PV5 6×6 전기 모터홈의 스펙·가격·오프로드 성능과 면허·충전 현실까지 완전 분석. 71 kWh 배터리, V2L 3.6 kW, 600 Nm 토크를 한눈에 확인하세요.”1. “6륜 EV 캠핑카, 국내에서 현실적으로 굴릴 수 있을까?”2026년형 기아 PV5 6×6 모터홈(이하 PV5 6×6)은 공개된 지 얼마 되지 않아 “전기 6륜 괴물”이라는 수식어로 커뮤니티를 달구고 있습니다. 그러나 실제 구매·운용을 고민하면 세 가지가 걸립니다.허용 총중량·면허 문제‑ 공차 4.8 t, 최대 6.0 t로 추정되는 차중이 2종 보통 면허 한도(3.5 t) 를 넘는다.주행 거리·충전 인프라‑ 71.2 kWh 배터리로 400 km(248 mi) 실주행을 공언하지만, 겨울 난방·전기 그릴 사용 시 얼마나 줄어들까..

1. “트럭급 6륜 모터홈, 정말 실사용이 가능할까?”2025년형 토요타 6×6 모터홈은 공개 직후 “SUV를 집으로 만든다”는 타이틀로 해외 RV 커뮤니티를 뒤흔들었다. 그러나 가격·무게·정비성은 베일에 싸여 있어 국내 소비자에게는 여전히 미지수다.6륜 섀시 덕분에 오프로드 성능이 뛰어난 반면 공차중량 11 t가 실제 도로 규제에 걸리진 않을까?배터리 250 kWh로 최대 600 km 주행을 내세우지만, 한겨울 히터·온수 사용 시에도 그 수치가 유지될까?예상가 5 억 원대가 벤츠 제트로너·어스로머 HD 대비 경쟁력 있을까? 2. 숫자·사례·현장 데이터를 통합 비교2‑1. 핵심 스펙 한눈표항목토요타 6×6벤츠 Zetros 4×4어스로머 HD구동 형식6×64×44×4배터리 / 연료250 kWh 전기12.8..

1. 왜 지금 ‘스타리아 캠퍼’인가?2026년형 스타리아 캠퍼는 출시 한 달 만에 계약 대기만 3 개월을 돌파했다. 2020년대 중반부터 폭발적으로 늘어난 차박 수요와 주행거리 긴 전기·수소 캠핑카 가격 상승이 맞물리며, 합리적 가격의 디젤 기반 모터홈이 다시 주목받고 있다. 문제는 캠퍼 4와 캠퍼 11 둘 중 무엇을 선택해야 할까다.4인 가족인데 캠퍼 4로 충분할까?11인까지 탈 수 있는 캠퍼 11이 오히려 짐 싣기는 불편하지 않을까?2026년형이 구형보다 정말 좋아졌을까?해결 접근사양 비교 → 체감이 큰 항목만 추려서 확인한다.실사용 후기 → 국내 차박 커뮤니티·캠퍼 전시회 인터뷰 데이터를 종합한다.구매 체크리스트 → 계약 전에 반드시 현장에서 점검해야 할 포인트 5가지. 2. 한눈에 보는 핵심 스펙..

89 kWh 배터리, 266 마력, 최대 256 km 주행—Ford E‑Transit로 직접 캠핑카를 개조할 때 필요한 스펙·예산·무게·보험 체크리스트를 국내 최초로 정리했습니다. 3 분이면 전기 캠핑카 도전 여부를 결정할 수 있습니다." “EV 캠퍼밴, 시작은 하고 싶은데 정보가 너무 없다”국내 등록된 전기 캠핑카(자가 개조 포함) 비중 0.5 % 미만WLTP 200 km⁺를 넘는 모델은 수억 원대 수입 완제품뿐DIY 커뮤니티엔 내연기관 vs 전기 무게·충전 논란만 가득“합리적인 가격+충분한 팩 용량을 갖춘 ‘캠핑카용 EV 바디’를 찾아야 한다.” Ford E‑Transit Base가 왜 ‘EV 캠핑카 베이스’로 각광받나항목주요 수치차별 포인트배터리 팩89 kWh 리튬‑이온국내 EV 밴 중 최대 용량..

배터리 250 kWh·주행 600 km·2층 모듈까지 탑재한 2025 BYD EV 모터홈. 장·단점, 충전 인프라, 샤시 균열 이슈를 분석 정리했습니다. [‘끝판왕’이라는 말, 실제 성능과는 다를 수 있다]미디어와 SNS에서는 이 모델을 두고 ‘전기차 캠퍼 끝판왕’이라는 표현을 자주 쓴다.하지만 실사용자 입장에서 중요한 건내구성, 충전망, 구조 안정성, 장거리 주행 시 성능 유지력이다.문제는 이 핵심 요소에 대한 검증이 미비하다는 점이다.기획 단계에서 기대를 모았던 만큼,실제 수치와 데이터에 기반한 판단이 필요한 시점이다.[광고가 아니라, 7가지 항목별 데이터로 직접 비교했다]현재까지 공개된 자료와 실측 테스트를 기준으로,다음 7가지 항목을 중심으로 성능을 분해해봤다.배터리 용량공인 주행거리급속충전 소..

인기 예능 〈1박2일〉에 등장한 벤츠 스프린터 기반 노마드 22 캠핑카를 구조·주행·전력·가격까지 전부 해부합니다. 방송에서 미처 다루지 못한 스펙·장단점과 경쟁 모델 비교, 구매 체크리스트를 한눈에 확인하세요.1박2일 노마드 22 캠핑카 완벽 분석 [영상 속 감성과 실제 소유는 다르다]TV나 유튜브에서는 전동 침대, 간접조명, 야경 같은 장면이 반복된다.하지만 실제 구매자는 차량 무게가 4.1톤이 넘는지,대형 면허가 필요한지, 보험 가입이 가능한 구조인지, AS망이 전국 단위로 유지되는지를 궁금해한다.감성보다는 제원표와 등록증에서 시작해야 할 제품군이다.[구조·가격·성능을 ‘데이터’ 중심으로 풀었다]노마드22는 강철 프레임 일체형 구조,옵션 포함 가격은 2.8~3.5억 원 사이,1회 충전 주행거리는 4..

구조 균열부터 EV 방전까지, 2025년형 캠핑카·EV 캠핑카 개조 차량이 마주칠 10대 위험과 확실한 해결책을 데이터·현장 사례로 정리했습니다. 얼리 체크리스트와 보험·법규 팁까지 한눈에.[겉만 바꾼 캠핑카, 실제 사고는 늘고 있다]개조 캠핑카 열풍이 이어지는 가운데,외형만 화려하게 바꾼 캠핑카들로 인한 사고가 급증하고 있다.차량 전기 구조가 불안정하거나,차체 개조 후 무게 중심이 바뀌면서 발생하는 전복·화재·법규 위반 사례가 많다.2024년 기준 국토부 통계에 따르면튜닝 승인 없이 운행 중 적발된 캠핑카는 전년 대비 42% 증가했고,사고 발생 시 보험처리 불가 사례도 보고되고 있다.[차박 40회 기반 로드맵으로, 10가지 주요 위험을 정면 진단했다]지금 필요한 건 단순한 주의나 조언이 아니라,실제 차..

“행사는 많은데 정보는 흩어져 있다.”캠핑 인구 800만 시대에 접어든 2025년 하반기, 전국 주요 전시회만 여섯 개.예매 시기, 할인율, 차박 루트까지 한 번에 정리해 ‘놓칠 이유가 없는’ 로드맵을 만들었다. 전시회 정보가 흩어져 예매·동선이 번거롭다현상 : 주최사마다 사이트·할인 마감일이 달라 관람객이 캘린더를 손수 맞춰야 한다.결과 : 할인 종료 후 뒤늦게 예매하거나, 행사 간 일정이 겹쳐 ‘골든 루트’를 놓친다. 통합 일정표 & 할인 마감 캘린더예매 마감일을 7·8·9월 세 갈래로 묶어 미리 알림.행사별 차박·주차 팁을 함께 제시해 이동 스트레스를 최소화. 2024‑2025 관람객 설문(2,312명) 데이터가장 큰 불만 : “할인 정보 놓쳤다” 37 %두 번째 : “주차 / 차박 자리 부족..

2030 무선충전 스마트 캠핑장자동주차·200 kW 무선충전·드론 배달까지―2030년 스마트 캠핑장이 구현할 10가지 핵심 기술, 현 단계·상용화 일정·장단점을 한눈에 정리했습니다.[차박은 늘었는데, 캠핑장은 여전히 수동에 머물러 있다]2024년 기준, 국내 차박 인구는 약 300만 명 규모로 추정된다.하지만 캠핑장 인프라는 여전히 수동 설치, 긴 대기, 콘센트 부족 같은 불편이 반복된다.전기차 오너는 야간 충전용 콘센트를 확보하기 위한 경쟁에 시달리고,디젤·가솔린 기반 캠핑카는 소음과 매연으로 인해 인접 캠퍼와 갈등을 겪는다.이동 수단은 빠르게 전기화되고 있지만,정차 후 머무르는 공간은 여전히 과거형에 머물러 있는 상황이다.[2030년, 캠핑장은 전기차 중심의 자율 인프라로 재편된다]국가 로드맵과 기업..